關(guān)于壓縮機(jī)的回液、帶液啟動(dòng)和液擊，該怎么預(yù)防和解決

一、回液
大家做制冷的都知道，壓縮機(jī)是用作處理氣體壓縮的，當(dāng)回到壓縮機(jī)的制冷劑不是純的氣體狀態(tài)，而是包含液體，液體制冷劑對(duì)壓縮機(jī)的影響是負(fù)面的，如果液體過多，甚至可能導(dǎo)致液擊，即使沒有液擊，也會(huì)發(fā)生濕壓縮導(dǎo)致跑油。

還有一種影響，是對(duì)潤滑方面的影響。

有很大的可能性，有部分的制冷劑液體會(huì)跑到壓縮機(jī)的潤滑油油池內(nèi)，不同的壓縮機(jī)根據(jù)內(nèi)部冷媒通道的設(shè)計(jì)不同，回到油池的液體制冷劑量也會(huì)不同，所有摩擦力作 用面的材質(zhì)和作用力大小的區(qū)別對(duì)潤滑的需求也不盡相同，最終抗回液的能力就不同。

吸入的制冷劑當(dāng)中的液體，進(jìn)入油池中，和潤滑油溶解到一起，稀釋潤滑 油，最終導(dǎo)致潤滑油的動(dòng)態(tài)粘度下降，潤滑效果受到很大的影響，這樣會(huì)引起壓縮機(jī)的主軸承由于潤滑效果下降導(dǎo)致磨損，最終可能引起抱軸，甚至電機(jī)燒毀。

丹佛斯的壓縮機(jī)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面，已經(jīng)最大可能避免了這一點(diǎn)，制冷劑到達(dá)油池的路徑經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)，可以將液體分離和蒸發(fā)，同時(shí)，最關(guān)鍵的是軸承材質(zhì)進(jìn)行了更 新，全系列的冷凍渦旋壓縮機(jī)采用無鉛特氟龍軸承或者碳軸承，可以耐受邊界潤滑條件甚至干潤滑。

二、帶液啟動(dòng)

1、首先我們來定義一下什么叫做帶液啟動(dòng)。

當(dāng)制冷機(jī)組在停機(jī)的狀態(tài)下，壓縮機(jī)殼體當(dāng)中存有制冷劑液體，在下一次壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，制冷劑液體會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的潤滑產(chǎn)生破壞，帶有制冷劑液體情況下啟動(dòng)壓縮機(jī)就叫做帶液啟動(dòng)。

2、然后我們來看一下帶液啟動(dòng)破壞壓縮機(jī)的過程：

當(dāng)壓縮機(jī)殼體內(nèi)出現(xiàn)制冷劑液體時(shí)，液體往往會(huì)滯留在壓縮機(jī)的底部，和潤滑油混合在一起，潤滑油和制冷劑一般是互 相溶解的，溶解度和溫度，添加劑等很多條件相關(guān)，潤滑油和制冷劑混合以后，潤滑油的本身特性會(huì)發(fā)生變化，最明顯的是動(dòng)態(tài)粘度會(huì)降低，這就會(huì)直接影響潤滑效 果，當(dāng)壓縮機(jī)再一次啟動(dòng)的一瞬間，渦旋壓縮機(jī)的電機(jī)一般是直接依靠三相電源直接驅(qū)動(dòng)，大多數(shù)情況下不會(huì)安裝軟啟動(dòng)器。

這樣，壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓力在一瞬間急 劇降低，低至制冷劑在當(dāng)前溫度下的飽和壓力以下，這樣會(huì)導(dǎo)致潤滑油內(nèi)的制冷劑液體急劇蒸發(fā)，發(fā)生沸騰現(xiàn)象，產(chǎn)生大量的泡沫，從壓縮機(jī)的視油鏡看的話，如下 圖所示。

壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油的運(yùn)行通道如下圖所示，壓縮機(jī)內(nèi)部一般有4個(gè)部位需要油潤滑，下軸承，主軸承，上軸承和渦旋盤。三個(gè)軸承都是和旋轉(zhuǎn)的曲軸進(jìn)行配合，確保同軸度的同時(shí)，發(fā)生相對(duì)位移，產(chǎn)生摩擦，需要油的潤滑作用。

3、我們?cè)賮矸治鲆幌聨б簡?dòng)發(fā)生的原因

正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，壓縮機(jī)當(dāng)中不應(yīng)該存在有制冷劑液體，但是在停機(jī)之后的一瞬間，壓縮機(jī)殼體內(nèi)是整個(gè)系統(tǒng)的最低壓力點(diǎn)， 高壓側(cè)依然是高壓，系統(tǒng)壓力需要平衡，大量的制冷劑液體在壓差的作用下，會(huì)繼續(xù)流動(dòng)，在系統(tǒng)的蒸發(fā)器也停止工作之后，沒有熱量輸入進(jìn)來，制冷劑會(huì)以液體的 形態(tài)遷移到壓縮機(jī)的殼體內(nèi)。

另一方面，停機(jī)之后，機(jī)組內(nèi)的制冷劑一定是氣液混合的狀態(tài)，液體會(huì)向位置較低的地方遷移，在密閉環(huán)境中，液體也容易往溫度低的 地方聚集，壓縮機(jī)低壓側(cè)所在的位置往往溫度不會(huì)高，位置也較低，也增大了液體冷媒聚集的可能性。

4、我們?cè)賮砜匆幌路乐估涿竭w移導(dǎo)致帶液啟動(dòng)的措施， 丹佛斯有以下3個(gè)建議：

1、安裝液管電磁閥， 在機(jī)組停機(jī)后，同時(shí)關(guān)閉電磁閥，將大部分的制冷劑液體截留在高壓側(cè)，很大程度上減少了帶液啟動(dòng)的可能性。

2、安裝壓縮機(jī)電加熱帶， 在壓縮機(jī)停機(jī)后，電加熱帶上電，對(duì)油池進(jìn)行加熱，保持熱量的輸入，維持油池的高溫，將油池內(nèi)的制冷劑液體蒸發(fā)掉，避免下一次啟動(dòng)的液體泡沫的影響。

3、回氣管路設(shè)計(jì)倒U型彎， 防止停機(jī)后，由于蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間的高低落差，由于自重的作用，蒸發(fā)器內(nèi)的液體遷移到壓縮機(jī)，在下一次啟動(dòng)時(shí)，蒸發(fā)器提前運(yùn)轉(zhuǎn)，將液體蒸發(fā)成為氣體，即可確保安全。

4、安裝氣液分離器。

三、液擊

液擊發(fā)生在壓縮機(jī)內(nèi)部，是指進(jìn)入的制冷劑液體足夠多，發(fā)生液壓縮的情況，導(dǎo)致壓縮部件硬性損傷，比如渦旋盤或者十字劃環(huán)斷裂甚至碎掉。這些機(jī)械部件的碎片進(jìn)入電機(jī)，也會(huì)同時(shí)造成電機(jī)的短路燒毀。

發(fā)生液擊的原因有這幾個(gè)方面：

·機(jī)組安裝的現(xiàn)場，由于安裝人員經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在抽真空結(jié)束之后，直接在壓縮機(jī)的吸排氣口（一般冷庫用的機(jī)組此處有角閥）進(jìn)行充注制冷劑，充注之后直接啟動(dòng)導(dǎo)致液擊發(fā)生。

·機(jī)組調(diào)試階段甚至穩(wěn)定運(yùn)行階段，由于末端匹配的問題，閥門選型的問題，蒸發(fā)側(cè)異常的問題等導(dǎo)致機(jī)組短時(shí)間內(nèi)回液量較多，最終造成液擊。

·機(jī)組停機(jī)時(shí)候，冷媒遷移過多，最終將壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮腔也灌入制冷劑液體，在下次啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)生液擊。

防止液擊的措施完全根據(jù)原因來制訂，包括機(jī)組安裝程序的操作指導(dǎo)，系統(tǒng)前期的選型和現(xiàn)場調(diào)試匹配，以及防止冷媒遷移的諸項(xiàng)措施。

四、預(yù)防和解決辦法

壓縮機(jī)出現(xiàn)持續(xù)回液的狀況時(shí)，壓縮機(jī)的身體就會(huì)亮起紅燈，此時(shí)“望、測、查、醫(yī)”的診療方式就派上了用場。

診法步驟一：望—觀察機(jī)體，審視癥狀

判斷壓縮機(jī)是否患上了持續(xù)回液病癥，要先從外部觀察壓縮機(jī)是否出現(xiàn)了壓縮機(jī)殼體大面積凝露甚至結(jié)霜，或者壓縮機(jī)油視鏡泡沫大量積壓的情況。如果出現(xiàn)這兩種癥狀，壓縮機(jī)則可能患上了持續(xù)回液，需進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

·機(jī)組安裝的現(xiàn)場，由于安裝人員經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在抽真空結(jié)束之后，直接在壓縮機(jī)的吸排氣口（一般冷庫用的機(jī)組此處有角閥）進(jìn)行充注制冷劑，充注之后直接啟動(dòng)導(dǎo)致液擊發(fā)生。

·機(jī)組調(diào)試階段甚至穩(wěn)定運(yùn)行階段，由于末端匹配的問題，閥門選型的問題，蒸發(fā)側(cè)異常的問題等導(dǎo)致機(jī)組短時(shí)間內(nèi)回液量較多，最終造成液擊。

·機(jī)組停機(jī)時(shí)候，冷媒遷移過多，最終將壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮腔也灌入制冷劑液體，在下次啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)生液擊。

防止液擊的措施完全根據(jù)原因來制訂，包括機(jī)組安裝程序的操作指導(dǎo)，系統(tǒng)前期的選型和現(xiàn)場調(diào)試匹配，以及防止冷媒遷移的諸項(xiàng)措施。

壓縮機(jī)油視鏡泡沫大量積壓

診法步驟二：測—勘察機(jī)體，確認(rèn)病癥

當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)了上述癥狀則需立刻進(jìn)行測查，確認(rèn)持續(xù)回液病癥：

一測壓縮機(jī)吸氣過熱度：

測量點(diǎn)置于距離吸氣閥152mm 處。低溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過熱度* 最小值為11K ；中高溫應(yīng)用系統(tǒng)中的壓縮機(jī)吸氣過熱度* 最小值為3～6K。

二測壓縮機(jī)油槽與吸氣管的溫差：

測量油槽溫度方法：理論上建議在壓縮機(jī)底部中心處 （非邊緣位置）布置一根熱電偶，并且保溫，但實(shí)際操作中底部中心的測量往往會(huì)有困難，測量位置可用回氣口對(duì)面殼體底部替代。推薦壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的溫差最小值為27℃。

如果測得兩值同時(shí)過低，那么判定壓縮機(jī)患上持續(xù)回液病癥的概率在90%以上。若想確診，可再測量排氣溫度，如果排氣溫度過低（排氣過熱度* 低于25K通常認(rèn)為排氣溫度低），則壓縮機(jī)可以確診患上了持續(xù)回液。

注釋：

*吸氣過熱度 ＝ 吸氣溫度 － 吸氣壓力對(duì)應(yīng)飽和溫度

*排氣過熱度 ＝ 排氣溫度 － 排氣壓力對(duì)應(yīng)飽和溫度

診法步驟三：查—排查關(guān)鍵點(diǎn)，確認(rèn)病源

對(duì)癥才可下藥，首先要查清導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)持續(xù)回液的病因，主要有以下幾點(diǎn)（常見病因已用★標(biāo)識(shí)）：

★膨脹閥的選型或使用不當(dāng)：

膨脹閥選型過大或調(diào)試開度過大，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑大于蒸發(fā)器能夠蒸發(fā)的數(shù)量

膨脹閥感溫包未保溫或保溫不好，安裝位置不對(duì)甚至沒有安裝，造成檢測到的過熱度大于實(shí)際過熱度，膨脹閥開度過大

蒸發(fā)器配置或使用不當(dāng)：

★不除霜或除霜間隔時(shí)間過長，特別是排管系統(tǒng)（鋼排或鋁排）結(jié)霜過多導(dǎo)致?lián)Q熱差

蒸發(fā)面積偏小

制冷劑充注量過多

氣液分離器的容積過小或氣分回油孔直徑過大：

氣分容積小儲(chǔ)存不了過多制冷劑，液位高過氣分內(nèi)部銅管造成大量回液

回油孔過大，造成大量制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)

診法步驟四：醫(yī)—對(duì)癥下藥，藥到病除

如同冷熱感冒需要不同的藥物來醫(yī)治，不同的原因引發(fā)的持續(xù)回液也需要用對(duì)方法。